3月份月度学习计划

1.运行揭示调度命令不符时如何办理？

答：有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

2.接发旅客列车时，对调车作业有何规定？

答：接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。

3.《接发列车作业标准》内对多方向车站办理列车有何规定？

答：一端有两个及其以上列车运行方向，办理闭塞（预告）及下达接发列车命令时，应以线名或邻站名区别方向（“线”或“站”字可省略）；有两个及其以上车场或经路时，要讲明车场或经路。

4.哪些情况视为轨道电路分路不良？（兰车技电〔〕50号）

答：（1）车站值班员（信号员）在作业中发现轨道电路区段有车占用而占用区段未显示红光带或闪红光带；

（2）电务人员测试后在《行车设备检查登记簿》内登记的轨道电路分路不良区段；

（3）车站调车人员、在车站（含专用线）停留的机车车辆的司乘人员、操作人员、随乘人员(不含押运人)汇报“机车车辆轮对生锈或粘有异物”时，调动该机车车辆经过的所有轨道电路区段；

（4）保留列车恢复运行时，发车进路上的所有轨道电路区段；

（5）单机（包括单机附挂车辆）、轨道车、大机捣固车等自轮运转车（以下简称计长较短的车）在出入库或站内调移时，进路上的所有轨道电路区段；

（6）长时间未办理接发列车或调车作业线路上的轨道电路区段；

（7）在线路内停留（含专用线、专用铁路、段管线）时间较长车辆所经过的所有轨道电路区段；

（8）成段更换钢轨、更换道岔及轨道电路施工后开通线路上的轨道电路区段。

5.轨道电路分路不良区段的行车作业措施（《轨道电路分路不良卡控办法》兰铁总工函[]号）内对集中联锁的车站，轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时,可使用车站信号控制台开放信号办理接发列车或调车作业，应遵守哪些规定:

答：①每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路空闲；

②接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方；

③排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排其相关进路；

④在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。

6.设延续进路的车站接发列车的规定？

答：接车进路末端设有延续进路的车站，当延续进路未延续至出站口而列车需发车时，须确认延续进路正常解锁，方可办理发车进路。需要时，确认列车停妥后可按压坡道解锁按钮解锁延续进路。当延续进路已通向出站口时，如需发车，应按压延续进路的始端按钮，即可开放出站信号机。当延续进路因故不能正常解锁时，应按压坡道解锁按钮解锁。

7.发生轨道电路分路时，接发列车的卡控措施？（兰车技电〔〕50号）

答：（1）列车需经轨道电路分路不良区段时（包括保留列车发车），排列进路前须指派助理值班员或扳道员现场确认轨道电路分路不良区段空闲，在接发列车进路建立后，车站值班员（信号员，下同）必须将进路上分路不良区段的道岔在控制台单锁。

（2）列车出清轨道电路分路不良区段或整列进入警冲标内方停妥后，经现场确认并向车站值班员汇报，车站值班员在得到汇报后方准扳动已解锁进路上的道岔。

8.停运列车在车站停留时间不超过48小时,发车时有何规定？

答：对挂有列尾装置主机的列车，车站值班员接到列车停运、合并、终到的命令后，须指派列尾作业员（助理值班员）及时从列车上摘下列尾装置主机，并断开电源。列尾主机在车站保留超过12小时的不得再次使用，需回送时列车调度员下达回送命令。

停运列车自到达时刻起至日（班）计划发车时刻止，在车站停留时间不超过48小时（实际发车时刻晚于计划时刻但在本班开出的列车，按48小时以内掌握，本班未能开出的列车，按新的日班计划执行），不再指派列检人员到发车车站对列车进行技术检查，由车站作业人员按照本规则第25条规定的范围对列车进行检查。车站发现无法处理的车辆故障时，由车站报局调度所，调度所通知有关车辆段调度科指派列检人员到发车车站处理，并在《行车日志》该列车一栏的记事栏签字。停运列车恢复运行前未经车辆部门技术检查的列车，在到达的第一个有列检作业的车站对列车进行全面技术检查。

9.旅客列车出站信号开放后联控用语为：

答：车站助理值班员（车站值班员）：××(次)×道出站(发车进路)信号好了，现在准备发车，司机请回答××(次)×道出站(发车进路)信号好了，司机明白，尾部风压××千帕。

10.旅客列车KLW故障或仅限未设助理值班员车站通勤列车一停再开时，出站信号开放后联控用语为：

答：车站助理值班员（车站值班员）：××(次)×道出站(发车进路)信号好了，现在准备发车，车辆乘务员、司机请回答；车辆乘务员：××(次)×道出站(发车进路)信号好了，车辆乘务员明白，尾部风压××千帕，可以发车；列车司机：××(次)×道出站(发车进路)信号好了，司机明白。

实作部分

11.接车：列车于区间断钩的应急救援

12.发车：前发列车区间内晃车报告车站后的应急处理

13.应急处置演练：列尾故障的应急处置（并对第14次修改后的列尾置号方案进行演练）